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二战中各国怎样大量培养飞行员？
在一战的时候，空军还只是战场上的辅助性力量，不能决定战争的胜败。到了二战时期，各国都研制出了更加实用的轰炸机和歼击机，能够夺取制空权是赢得战场胜利的重要因素。因为制空权的重要性，空军的地位大大提升，一跃成为了同陆军一样重要的独立兵种。伴随着空军地位的提升，各国对于飞行员的需求量也不断增加。因为是新兴兵种，在二战刚刚爆发的时候，各国的飞行员数量都不多，大部分都是有较长飞行经验的老飞行员。
随着战争的不断扩大，战场上的飞行员不断地战死和被俘，各国对于后备飞行员的需求不断地扩大。为了弥补飞行员数量的不足，各国都开始制定了培养新飞行员的方案。德国在战争爆发后，非常重视新飞行员的技术培养，德国国内有专门的飞行学校，制定了四个科目考察飞行员的技术，只有全部合格后才能够成为空军飞行员。德国飞行学校培养出来的王牌飞行员非常多，最著名的就是哈特曼少校，在1942年获得战斗机飞行员资格后，接下来的三年时间里面，哈特曼击落了352架战斗机，因为现代战斗机的战斗方式改变，哈特曼的战绩未来也很难能被打破。
德国的飞行员一直讲究精益求精，质量从来没有下降。日本工业条件和资源条件相对于德国落后，没有足够的能力训练后备力量，仅仅在二战前期的时候训练出了一批技术老练的飞行员。到了二战后期，日本新招募的飞行员仅仅临时训练了简单的飞行技巧，就被派遣到了战场上。由于日本崇尚自杀式攻击，好的飞行员很多都被编入了神风飞行队，导致了日本在二战结束的时候，老飞行员几乎所剩无几。
美国是二战时期最擅长培养飞行员的国家，美国的飞行员综合能力很强，后备力量非常雄厚。作为当时世界上工业能力最强的国家，美国从来不缺飞机训练新兵，因为参战时间比较晚，在珍珠港事件爆发前，美国就已经未雨绸缪训练了几十万预备飞行员，到了开战的时候，美国的飞机越打越多，舰艇越打越多，飞行员也越打越多。美国的飞行员训练时间长，训练的条件优越，因为美国的飞行训练学校提供的是免费培训，训练完毕后可以不参军，所以学员数量远超其他国家。
以英国来说，英国就有——英联邦空军训练计划（BCATP）或称帝国空军训练计划（EATS）。
该计划是第二次世界大战期间，由英国，加拿大，澳大利亚和新西兰建立的联合培训军事飞行人员的庞大计划。【首图：温莎公爵访问百慕大飞行学院】
BCATP计划至今仍然是世界上最大的航空培训项目之一，负责培训英国皇家空军（RAF），皇家海军舰队空军（FAA），澳大利亚皇家空军（RAAF），加拿大皇家空军（RCAF）和新西兰皇家空军（ RNZAF）近一半的航空兵，轰炸机飞行员，战斗机飞行员，空中炮手，无线运营和飞行工程师等等。
根据相关协议，南非的“联合空中训练计划”为南非空军和其他盟军空军训练了33,347名机组人员。仅次于加拿大，加拿大培训了131,500人。
根据该计划，阿根廷，比利时，锡兰，捷克斯洛伐克，丹麦，芬兰，斐济，法国，希腊，荷兰，挪威，波兰和美国等等国家的学生参加了培训。
1938年底，类似的民用飞行员培训计划也已经开始实施。
上述4个国家关于联合培训的计划谈判，是战争的头几个月在渥太华举行的。1939年12月17日，4国签署了航空培训协议，通常被称为“Riverdale协议”，River Riverdale勋爵作为英国代表参加了谈判。
如果情况允许，该协议要求每年培训近5万名机组人员，其中：英国22,000名机组人员，加拿大13,000名机组人员，澳大利亚11,000名机组人员和新西兰3,300名机组人员。协议规定，空中机组人员在前往加拿大进行高级课程之前，要先在各英联邦国家接受初级培训。培训费用由四个国家分摊。
上图：罗得西亚索尔兹伯里附近的克兰伯恩，来自20号服务飞行训练学校的北美哈佛IIA航班，由参加英国联邦航空培训计划的皇家空军实习飞行员组成。
第二次世界大战期间，加拿大的空中训练中心声名显赫，为盟军培训了130,000多名训练有素的空中机组人员。联邦政府承担了总费用的四分之三，金额超过二十五亿美元。
澳大利亚根据协议，为此花费大约一亿英镑。除帝国航空培训计划外，战时需求导致了对家庭需求的培训。澳大利亚皇家空军建立了空中训练和地面训练学校，机场专门学校，在战时和战后都为国家作出了一定贡献。
英国DH.82虎蛾教练机
二次大战期间，苏联空军实施计划（VVS），将妇女带入现有的战斗空中小组进行飞行训练。
苏联著名的飞行员和导航员Marina Raskova（拉斯科娃）是战前VVS中为数不多的女性之一，利用她的影响力，苏联组建了三个全部是女性的空军飞行团：第586战斗机航空团，第587轰炸机航空团和第588夜间轰炸机航空团（著名的“夜间女巫”）。女性操作飞机比较吃力，以至于有时需要两人在起飞时同时拉操纵杆。
由于她们在战斗中取得的辉煌成就，后两个空军部队被重新命名为近卫部队。在三个团之外，苏联女飞行员有时与其他男性飞行员一起战斗。女飞行员，航海家，炮手，机械师，武器专家和其他地面人员等3000多名女兵组成的VVS，共飞行24,000架次。二战期间，世界上只有苏联的两个女性战斗机王牌飞行员：Lydia Litvyak（利维亚克）和叶卡捷琳娜布达诺娃。
左起：拉斯科娃、利维亚克、叶卡捷琳娜布达诺娃。
二战前，根据《凡尔赛条约》规定，禁止德国拥有空军。
由于一战后该协议的制约，德国飞行员只能利用民间航空学校秘密进行训练。为了训练驾驶新型战机的飞行员，德国寻求苏联的帮助。
1924年，德国在利佩茨克建立了一个秘密的飞行训练机场。在1933年关闭之前，德国利用荷兰和苏联，以及一些本国的教练机进行了近九年的训练计划。与此同时，数百名德国空军飞行员和技术人员在俄罗斯中部几个地区的前苏联空军学校接受学习和培训。二战期间很多德国空军的王牌飞行员就是出自苏联学校。
到1939年夏天，德国空军已经准备了4,201架作战飞机，1,191架轰炸机，361架俯冲轰炸机，788架战斗机，431架重型战斗机和488架运输机。
同时，德国空军将培训机组人员的学校提高了42%，达63所飞行学校。机组人数达到4,727人，增长31％。完成训练任务的机组人员人数达3,941。这些学校将设施转移到德国东部，远离盟军的危险。然而，因急于完成这一快速扩张计划造成很多事故，导致997人死亡，700人受伤。事故损失飞机946架。
德国福克沃尔夫FW 200“神鹰”远程侦察和反舰/海上巡逻轰炸机。
德国最大的战术失败之一，就是1939年至1941年在西部战区没有海军航空兵。这也是由于赫尔曼·戈林的私欲一手自己造成的。就是他极力阻挠德国海军发展航空兵。
二战开始后，由于德国空军战前主要是以战略轰炸进攻理念为发展目标，这种理念一直持续到1943年下半年。而此时随着战事不断加剧，急需要战斗机飞行员参加空战，而这正是德国空军的软肋。
德国战斗机飞行指挥员的数量很少，飞行员死亡率不断增加，缺少高级飞行教练员，加上训练器材飞机燃料短缺等等因素，造成飞行训练计划混乱无章，没有系统化的训练大纲。
由于空战愈演愈烈，以至于德国空军总参谋长汉斯·杰简内克无奈的表示：
“首先我们必须击败俄罗斯，然后才能开始训练！”
到1944年，整个战争形势对德国来说基本难以挽救，德国空军也逐渐从萎靡到难以为继。
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